Для учасників вантажоперевезення важливо мати чітке уявлення про те, хто і на якому етапі несе відповідальність за товар. Незалежно від того, відправляєте ви вантаж у США, Німеччину або будь-яку іншу європейську країну, правила Інкотермс допомагають стандартизувати такі домовленості.
Один із найпоширеніших термінів Інкотермс у торговельній практиці – FOB. Він визначає момент переходу відповідальності від продавця до покупця, розподіляє обов’язки з оформлення документів і оплати транспортних витрат при морських перевезеннях. Неправильне трактування терміна може призвести до непередбачуваних витрат, затримок у постачанні та навіть серйозних юридичних спорів.
У цій статті ми детально розглянемо всі аспекти умови поставки FOB: його точне визначення згідно з останньою редакцією правил Інкотермс, обов’язки всіх сторін угоди, практичні нюанси застосування, а також переваги та недоліки для учасників поставки.
- 1. Що означає FOB у судноплавстві?
- 2. FOB пункт відвантаження і пункт призначення: яка між ними різниця?
- 3. Розподіл ризиків і відповідальності за умовами «Франко-борт»
- 4. Що вимагається від продавця за умовами FOB?
- 5. Що вимагається від покупця за умовами FOB?
- 6. Яка різниця між правилами Інкотермс FOB і FCA?
- 7. У чому переваги використання базису поставки FOB?
- 8. Розуміння ціни FOB: з чого складається вартість?
- 9. Коли краще використовувати термін FOB?
- 10. Потенційні складнощі доставки FOB
- 11. Як уникати затримок і знизити ризики при FOB Інкотермс?
Згідно з останньою редакцією правил Інкотермс 2020, FOB належить до групи термінів, які застосовуються виключно до морських і внутрішніх водних перевезень. Абревіатура FOB може розшифровуватися як Free On Board (вільно на борту) або Freight On Board (фрахт на борту).
Незважаючи на відмінності в розшифровці, суть терміна залишається незмінною. FOB означає, що продавець зобов’язаний доставити товар на борт судна, зазначеного покупцем, в узгодженому порту відвантаження. Саме в цей момент відповідальність за товар і всі супутні ризики переходять від продавця до покупця. Після цієї точки всі подальші витрати на транспортування, страхування та інші супутні витрати несе покупець.
Зазвичай у товаросупровідних документах після абревіатури FOB додають вказівку на «пункт відвантаження» або «пункт призначення». Наприклад, «FOB Шанхай» або «FOB Нью-Йорк». Ця інформація точно визначає, коли продавець передає покупцеві право власності та відповідальність за товар. Залежно від цього розрізняють два типи FOB:
- FOB пункт відвантаження – покупець бере на себе відповідальність за вантаж з моменту його передачі перевізнику в порту відправлення.
- FOB пункт призначення – продавець несе відповідальність за товар до його доставки в зазначений пункт призначення.
2.1 Значення FOB пункту відвантаження
При виборі умов FOB пункт відвантаження право власності та всі ризики переходять до покупця, щойно товар завантажено на судно в порту відправлення. Це означає, що:
- Продавець оплачує тільки навантаження та експортні процедури.
- Усі наступні витрати (фрахт, страховка, імпортні мита) лягають на покупця.
- Якщо вантаж пошкоджено під час перевезення, відповідальність за збитки несе покупець.
Така умова зазвичай вигідніша для продавця, оскільки знімає з нього значну частину ризиків і відповідальності на ранній стадії.
2.2 Значення FOB пункту призначення
При виборі умов FOB пункт призначення продавець зберігає відповідальність за товар до моменту його прибуття в кінцевий пункт призначення. У цьому випадку:
- Ризики залишаються на продавцеві доти, доки вантаж не буде доставлено покупцеві в узгоджений пункт призначення.
- Продавець організовує транспортування і несе відповідальність за будь-які пошкодження або втрати під час доставки.
- Продавець оплачує всі транспортні витрати до пункту призначення, включаючи їх у вартість товару.
- Покупець стає власником товару тільки після його прибуття в порт призначення.
У перших редакціях Інкотермс за умовами FOB ризик вважався переданим у момент, коли товар перетинав поручні судна. Однак таке трактування викликало численні суперечки: хто відповідає за вантаж, якщо він завис у повітрі над палубою? Щоб уникнути неоднозначності, в редакції Інкотермс 2010 формулювання «через поручні судна» прибрали.
Згідно з останньою версією Інкотермс 2020, ризики переходять від продавця до покупця в момент передачі товару на борту судна. Це означає, що продавець несе всі ризики до моменту повного навантаження товару на борт судна, тобто коли товар фактично розміщений у безпечному місці на палубі або в трюмі. Після цього відповідальність повністю переходить до покупця.
Саме продавець несе всі витрати і ризики до моменту фактичного розміщення товару на борту судна. Він має виконати низку зобов’язань, що забезпечують правильну передачу товару покупцеві, а саме:
- Здійснити перевірку, пакування та маркування товару. Пакування має бути достатнім для захисту товару під час навантаження і морського перевезення, а маркування – відповідати вимогам країни імпорту.
- Своєчасно повідомити покупця про готовність товару до відвантаження і надати йому всю інформацію, необхідну для організації перевезення і страхування.
- Поставити товар на борт судна, надане покупцем, в узгодженому порту відвантаження у встановлену дату або період.
- Надати покупцеві комерційний рахунок і доказ доставки товару на борт судна – зазвичай це коносамент.
- Продавець повністю відповідає за отримання експортних ліцензій і дозволів, сплату мита, зборів і податків при вивезенні товару, а також за проходження всіх митних формальностей.
- За умов «Франко-борт» продавець не зобов’язаний укладати договір перевезення або страхування, проте може зробити це на прохання покупця і за його рахунок, що часто оговорюється додатково в контракті.
Тоді як продавець відповідає за доставку товару на борт судна, покупець бере на себе значний обсяг обов’язків, пов’язаних з організацією подальшого транспортування. Якщо конкретніше:
- FOB зобов’язує покупця самостійно укласти договір морського перевезення з перевізником, оплатити фрахт і вчасно повідомити продавцю назву судна, дату його прибуття в порт навантаження і необхідні інструкції з відвантаження.
- Покупець повинен нести всі витрати і ризики з моменту знаходження вантажу в безпечному місці на борту судна. Це включає оплату морського фрахту, страхування вантажу в дорозі, а також будь-які додаткові витрати, що виникають після навантаження товару на борт судна.
- Покупець зобов’язаний отримати всі необхідні імпортні ліцензії та дозволи, сплатити митні платежі та збори в країні призначення, а також виконати всі імпортні митні формальності.
Якщо товар завантажується в контейнер і місцем передачі вказується порт, замість FOB рекомендується використовувати умови FCA. Причина в тому, що контейнери розвантажуються на терміналі порту, а не передаються продавцем безпосередньо на борт судна. Терміни мають суттєві відмінності, які можуть значно впливати на розподіл обов’язків, ризиків і витрат між учасниками зовнішньоторговельної угоди. Для зручності ми виділили їх в одній таблиці.
FOB | FCA | |
---|---|---|
Місце доставки | Продавець зобов’язаний доставити товар у порт відвантаження й завантажити його на борт судна. | Продавець передає товар перевізнику в заздалегідь узгодженому місці (наприклад, на своєму складі, логістичному терміналі або в порту), але не завантажує його на транспортний засіб покупця, якщо інше не погоджено. |
Передача ризиків | Ризик і відповідальність переходять до покупця, коли товар завантажено на борт судна. | Ризик передається покупцеві, коли продавець передає товар першому перевізнику в узгодженому місці (склад, термінал, аеропорт тощо). |
Гнучкість у виборі транспорту | Обмежений морськими перевезеннями. | Підходить для всіх видів транспорту, включно з авіа, авто та залізничними перевезеннями. |
Оплата | Продавець оплачує всі витрати до моменту навантаження на судно (включно з експортним митним оформленням і доставкою в порт). Покупець покриває фрахт, страховку, імпортні мита та доставку в кінцевий пункт. | Продавець оплачує тільки доставку до узгодженого пункту передачі (наприклад, терміналу перевізника). Усі подальші витрати, включно з фрахтом та імпортним оформленням, лягають на покупця. |
Умови оформлення коносамента | Коносамент надається автоматично, оскільки продавець відповідає за навантаження. | Покупець може попросити перевізника видати коносамент після завантаження на судно. |
Популярність терміна «Франко-борт» зумовлена збалансованим розподілом обов’язків, ризиків і витрат між контрагентами. Вони надають обом сторонам угоди низку переваг. Покупець зі свого боку отримує можливість контролювати логістику, продавець же скорочує свою відповідальність за доставку.
7.1 Чіткий розподіл відповідальності
Умови FOB Інкотермс однозначно визначають момент переходу ризиків від продавця до покупця – під час знаходження вантажу на борту судна. Така ясність критично важлива для запобігання суперечкам у міжнародній торгівлі.
7.2 Гнучкість у виборі перевізника
Оскільки покупець самостійно організовує морське перевезення, він отримує повний контроль над вибором судноплавної лінії, маршруту, термінів доставки і може оптимізувати логістичні витрати відповідно до своїх потреб.
7.3 Мінімізація ризиків для продавця
Продавець несе відповідальність тільки до моменту навантаження на судно. Після цього всі ризики, пов’язані з перевезенням, переходять до покупця. Це знижує для нього фінансові та юридичні ризики.
7.4 Прозорість у ціноутворенні
У разі FOB спостерігається чітка диференціація витрат між сторонами. Продавці та покупці можуть точно планувати свої фінансові зобов’язання, оскільки знають, які витрати належать до чиєї зони відповідальності.
Під час укладення міжнародної торговельної угоди розуміння ціноутворення FOB є фундаментальним аспектом її успіху. Ці умови розмежовують фінансову відповідальність між експортером та імпортером. У рамках умов «Франко-борт» продавець бере на себе відповідальність за:
- Виробничі та підготовчі операції – виготовлення продукції, забезпечення належного пакування та маркування для експорту.
- Логістика до порту – організація та оплата перевезення товару до узгодженого морського порту відвантаження.
- Експортні формальності – оформлення митних документів, отримання необхідних дозволів і сертифікатів країни походження.
- Навантаження на судно – повна відповідальність за процес навантаження товару на борт морського транспорту, включно з портовими зборами.
Коли товар опиняється на борту судна в порту відправлення, відбувається ключовий момент передання відповідальності: всі подальші витрати та ризики переходять до покупця. Сюди входять оплата фрахту, страхування вантажу, розвантаження в порту призначення та імпортні процедури.
Таким чином, ціна FOB формується з вартості самого товару та всіх супутніх витрат до моменту розміщення вантажу на борту судна. Міжнародне транспортування і подальші витрати в ціну не включаються. Саме тому цей термін робить комерційні угоди прозорими й дає змогу учасникам зовнішньоекономічної діяльності точно розрахувати свої фінансові зобов’язання і спрогнозувати підсумкові витрати.
Для продавця FOB зручний, оскільки після передання товару на борт судна його зобов’язання завершуються. Усі подальші витрати, включно з транспортуванням, страховкою і можливими ризиками, бере на себе покупець. Важливу роль тут відіграє його досвід в організації логістики. Виходячи з цього, можна зробити висновок, що використання терміна «Франко-борт» найбільш виправдане:
- Для досвідчених імпортерів: Максимальну вигоду від FOB Інкотермс отримують імпортери, добре знайомі з тонкощами глобальної логістики, документообігом і специфікою морських перевезень.
- За наявності власної логістичної служби: Компанії, що мають у своєму розпорядженні вибудувану систему управління поставками або довгострокові контракти з транспортними операторами, можуть істотно оптимізувати витрати, взявши на себе організацію міжнародного перевезення.
- У разі регулярних оптових закупівель: Економічна доцільність FOB зростає пропорційно до обсягу партії – що більший обсяг, то значніша потенційна економія на масштабі логістичних операцій.
- За необхідності гнучкого планування маршрутів: FOB надає покупцеві свободу вибору судноплавних ліній, портів перевалки та кінцевих пунктів призначення без узгодження з продавцем.
Для учасників-початківців зовнішньоекономічної діяльності, компаній без налагоджених логістичних зв’язків або при придбанні невеликих партій товарів умови FOB можуть створювати додаткові складнощі й не забезпечувати очікуваної фінансової вигоди. У таких випадках краще найняти досвідченого експедитора або розглянути альтернативні умови поставки, наприклад, CIF, де більшу частину логістичних турбот бере на себе продавець.
Хоча FOB є зручною і широко використовуваною умовою поставки, її застосування може супроводжуватися певними ризиками. Будь-які помилки або затримки в організації процесу можуть призвести до несподіваних витрат і зриву термінів доставки.
Розглянемо деякі можливі складнощі доставки на умовах FOB:
- Якщо продавець не оформив експортні документи вчасно, вантаж може застрягти в порту. Це призведе до додаткових витрат на зберігання, втрати місця на судні та необхідності термінового пошуку нового рейсу.
- Деякі постачальники можуть включати в рахунок додаткові витрати на навантаження або портові збори, що збільшує кінцеву вартість поставки. Якщо ці моменти заздалегідь не погоджені в контракті, покупець може зіткнутися з несподіваними витратами.
- З моменту навантаження товару на судно ризик пошкодження або втрати лягає на покупця. Якщо він не передбачив страхування вантажу, будь-які збитки будуть його особистими витратами.
- FOB передбачає, що покупець самостійно організовує подальше транспортування. Якщо в ланцюжку задіяно кілька перевізників (наприклад, морський перевізник і окремий логістичний оператор для доставки в кінцевий пункт), це збільшує ймовірність збоїв і складнощів в управлінні вантажем.
Щоб поставка на умовах FOB пройшла без затримок і несподіваних витрат, важливо враховувати всі етапи логістики і правильно розподіляти відповідальність між сторонами. Ось кілька ключових рекомендацій:
- Працюйте тільки з перевіреними виробниками та експортерами, у яких є досвід відправки товарів за FOB. Це знизить імовірність затримок з документами і прихованих додаткових платежів.
- Пропишіть у контракті всі зобов’язання сторін, включно з витратами на навантаження, оформлення експортних документів і відповідальність за можливі затримки.
- Помилки або несвоєчасне оформлення експортних декларацій і коносаментів можуть призвести до затримки вантажу в порту. Регулярно перевіряйте статус документів і працюйте з професійними митними брокерами.
- Захистіть свій вантаж від втрат і пошкоджень, оформіть страховий поліс із повним покриттям.
- Якщо після прибуття в порт вантаж потрібно транспортувати далі, подбайте про узгодження всіх етапів заздалегідь. Неузгоджені дії між перевізниками можуть призвести до затримок і додаткових витрат.
- Працюйте з перевіреними логістичними партнерами.
Якщо вам потрібна допомога в міжнародних перевезеннях, Fulfillment-Box готова взяти на себе всю логістику. У нас є склади в США, Європі та Китаї, що дає нам змогу оперативно приймати і відправляти вантажі. Ми організуємо доставку на наші склади, в центри виконання замовлень Amazon, прямо до ваших дверей або дверей вашого клієнта, забезпечуючи надійне і безпечне перевезення.








